數(shù)控機(jī)床主軸噪音處理方法

1.齒輪噪聲控制

因?yàn)辇X輪噪音的產(chǎn)生是多因素造成的，當(dāng)中一些因素是齒輪規(guī)劃參數(shù)決定的針對(duì)缺點(diǎn)機(jī)床出現(xiàn)的主軸運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)齒輪噪音的特征，在不變動(dòng)原規(guī)劃的基礎(chǔ)上，在原有齒輪上進(jìn)行修補(bǔ)和改善，以減少噪音。

（1）齒頂修緣。因?yàn)辇X形過(guò)失和齒距的影響，在輪齒承載出現(xiàn)了彈性變形后，造成齒輪嚙合時(shí)瞬時(shí)頂撞和沖擊。所以，想要減少齒輪在嚙合時(shí)因?yàn)辇X頂凹凸而造成的嚙合沖擊，可進(jìn)行齒頂修緣。齒頂修緣的目的是校正齒的彎曲變形和補(bǔ)償齒輪過(guò)失，可以減少齒輪噪音。修緣量取決于齒距過(guò)失和承載后齒輪的彎曲變形量，和彎曲方向等。修緣時(shí)首先針對(duì)該機(jī)床嚙合頻率高的那幾對(duì)齒輪和這些齒輪在模數(shù)為3、4、5毫米時(shí)所采取的不同修緣量。在修緣時(shí)須要注意修緣量的控制，并采取多次試驗(yàn)的辦法，避免修緣量過(guò)大而損壞有用的工作齒廓，或修緣量過(guò)小起不到修緣的作用齒形修緣時(shí)，可按照這幾對(duì)齒輪的具體狀況只修齒頂或只修齒根，只需在獨(dú)自修齒頂或修齒根達(dá)不到優(yōu)良作用時(shí)，齒頂和齒根才共同修修緣量的徑向和軸向值可分配給一個(gè)齒輪，也可按照狀況分配給兩個(gè)齒輪。

（2）控制齒形過(guò)失。齒形過(guò)失是由多種因素造成的，調(diào)查缺點(diǎn)機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪，發(fā)現(xiàn)齒形過(guò)失首先是在加工進(jìn)程中出現(xiàn)的，其次是因長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)條件欠好所造成的。齒形過(guò)失在齒輪嚙合時(shí)出現(xiàn)的噪音比較常見。一般狀況下，齒形過(guò)失越大出現(xiàn)的噪音也就越大。對(duì)于中凹齒形，輪齒在一次嚙合中遭到兩次沖擊，噪音很大，并且齒形越凹噪音就越大。所以將齒輪輪齒修形，使之適當(dāng)呈中凸形，以到達(dá)減少噪音的目的。.

（3）控制嚙合齒輪中心距的變動(dòng)。嚙合齒輪實(shí)踐中心距的變動(dòng)將導(dǎo)致壓力角的變動(dòng)，如果嚙合齒輪的中心距出現(xiàn)周期性變動(dòng)，那么也將使壓力角出現(xiàn)周期性變動(dòng)，噪音也會(huì)周期性變大。對(duì)嚙合中心距的分析標(biāo)注，當(dāng)中心距偏大時(shí)噪音影響并不明顯，而中心距偏小時(shí)噪音就明顯變大在控制嚙合齒輪的中心距時(shí)，對(duì)齒輪的外徑、傳動(dòng)軸的變形、傳動(dòng)軸與齒輪和軸承的協(xié)作都應(yīng)控制在抱負(fù)現(xiàn)象。這樣可盡力消除因?yàn)閲Ш现行木嗟淖儎?dòng)而出現(xiàn)的噪音。

（4）注意潤(rùn)滑油對(duì)控制噪音的作用。潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑和冷卻的同時(shí)，還起一定的阻尼作用，噪音隨油量和黏度的增加而減小。若能在齒面上保持一定的油膜厚度，就能避免嚙合齒面直接接觸，可減弱振動(dòng)能量，然后降低噪音，所以用黏度大的油對(duì)減少噪音有益。該缺點(diǎn)銑床的主傳動(dòng)系統(tǒng)選擇的是飛濺潤(rùn)滑，而飛濺潤(rùn)滑會(huì)增加油的擾動(dòng)噪音。實(shí)踐仁齒輪潤(rùn)滑需油量極少，其主要目的是為了構(gòu)成壓力油膜，以利于潤(rùn)滑。試驗(yàn)表明，齒輪潤(rùn)滑以嚙入側(cè)給油好。這樣，既起到了冷卻作用，又在進(jìn)入嚙合區(qū)前，在齒面上構(gòu)成了油膜。假設(shè)能控制濺起的油少量進(jìn)入嚙合區(qū)，降噪作用更佳。據(jù)此，將各個(gè)油管從頭布置，使?jié)櫥桶幢ж?fù)現(xiàn)象濺入每對(duì)齒輪，以控制因?yàn)闈?rùn)滑不充分而出現(xiàn)的噪音。

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